Breed draagvlak
Het actiecomité ‘Geen parking aan de Baron Ruzettelaan’ ontstond begin dit jaar en schaarde op een mum van tijd tal van medestanders om zich heen. Heel wat bezorgde Brugse burgers , tal van organisaties uit het middenveld zoals de Fietsersbond, de milieuorganisaties Groen vzw , West-Vlaamse Milieufederatie, Natuurpunt, de natuurjeugdverenigingen JNM Brugge, Brugs Alternatief Forum, Uitgezonderd, Lappersfort Poets Society, de werkgroep ‘De Toekomst van Assebroek’ , Hart Boven Hard en de Erfgoedkoepel, en vanuit politieke hoek openbare steunbetuigingen van Groen, Open VLD, NVA en PvdA maar ook wat discretere steunbetuigingen vanuit de meerderheid.
6 positieve ambities
Het actiecomité en haar sympathisanten ondertekenden een platformtekst met zes positieve ambities met betrekking tot verkeersveiligheid, mobiliteit, natuur en open ruimte, gezondheid en leefbaarheid, erfgoed en imago, en inspraak en participatie om de toekomst van het Katelijne-eiland te vrijwaren en ervoor te zorgen dat de plannen van de stad Brugge voor een randparking op deze plek herzien zouden worden en plaats zouden maken voor een project dat de gemeenschap ten goede komt.
Aanfluiting
“Toen we op 15 februari de plannen voor het versneld openbaar onderzoek voor de nieuwe randparking op het Katelijne konden gaan inkijken in het Huis van de Bruggeling, bleken deze geen antwoord te bieden op de vele bezwaren die we in een eerder actie al hadden geformuleerd in januari waarbij 250 protestkaarten werden ingezameld en overgemaakt aan de burgemeester”, zo laat het actiecomité ‘Geen parking aan de Baron Ruzettelaan’ weten. “Zo was het MOBER (mobiliteitseffectenrapport) bij de plannen gebaseerd op 5 jaar oude cijfers, ging men uit van de premisse dat een gratis parking geen extra verkeer zou genereren en dat er tijdens de spits slechts 30 à 45% van de capaciteit van de parking de parking oprijden (terwijl mobiliteitsonderzoeken normaal uitgaan van een percentage tussen 30 en 60%) en zelfs dan nog stond er letterlijk in het dossier dat de verkeersveiligheid zou dalen omdat er een bijkomende onderbreking in de middenberm wordt voorzien voor links-afslaande voertuigen, komende van Oostkamp en er meer keerbewegingen gebeuren ter hoogte van de Wantestraat. Duidelijk bleek ook dat er geen toekomstvisie aan de parking is gekoppeld: de parking wordt als tijdelijk beschouwd en de maatregelen die de verkeersveiligheid van auto’s, fietsers en voetgangers zouden kunnen verbeteren worden stuk voor stuk naar de toekomst verwezen.
MER
Ook de MER-screening (MilieuEffectenRapport) kreeg van het actiecomité een onvoldoende . Zo wordt het geviseerde terrein dat op de Geopunt-kaart gecatalogeerd staat als waardevol grasland , door het stadsbestuur als ‘niet waardevol’ afgedaan. Vreemd was dat aangezien het stadsbestuur de natuurwaarde van het terrein in zijn eigen Speelruimtebeleidsplan van 2011 dan weer wel erkende en het daar stond ingeschreven als natuurlijk en avontuurlijk speelterrein. Verder wordt beweerd dat de luchtkwaliteit aan de Baron Ruzettelaan goed is, terwijl er zelfs geen metingen uitgevoerd worden en de Baron Ruzettelaan op de kaart van de Vlaamse Milieumaatschappij rood kleurt van het fijn stof. Alles lijkt er m.a.w. op te wijzen dat het hier veeleer gaat op het snel en ondoordacht innemen van zogenaamd ‘goedkope’ open ruimte – waartegen de stad Brugge wel de Oesterparking inruilde – voor een ‘voorlopige parking’ – waarvoor wel een terrein volgestort wordt met grind en beton – dan dat er enige doordachte mobiliteits- of parkingsplanvisie achter dit alles schuilt, waarbij bv. gekeken zou kunnen worden naar het groter plaatje (deze parking in relatie tot bestaande parkings of tot andere geplande nieuwe parkings bv.)”, besluit het actiecomité.
Negatief advies provincie West-Vlaanderen
Het advies dat de commissie ruimtelijke ordening van de Provincie West-Vlaanderen op 27 april formuleerde – een unaniem negatief advies - lijkt de actievoerders gelijk te geven. De bezwaren van de Provincie hebben o.m. te maken met de slechte ontsluiting van de site, de geplande doorsteek ter hoogte van de Lukoil, de impact op het fietspad langs het kanaal, de verkeersdoorstroming en- veiligheid op de Baron Ruzettelaan en kruispunt, en met het feit dat Stad Brugge onvoldoende garandeert dat deze parking geen extra verkeer zal veroorzaken, dat ze enkel gebruikt zal worden door werknemers uit de binnenstad en dat ze geen wagens zal aanlokken die normaal de betalende parking aan het station gebruiken. Het actiecomité hoopt dat ook dat Stad Brugge dit negatief advies van de Provincie zal ter harte nemen en op zoek gaat naar waardige alternatieven zonder extra open ruimte aan te snijden, zoals uitbreiding en betere ontsluiting van bestaande parkings, herbestemming van bestaande terreinen of voorzien van ondergrondse parkings in geplande bouwprojecten zoals op het Kanaaleiland waar het RUP deze mogelijkheden voorziet. .
Lees ook: Actiegroep "Geen parking aan de Baron Ruzettelaan" roept op tot burgerprotest
Als ook: Actiecomité ‘Geen parking aan de Baron Ruzettelaan’ overhandigde kaartjes en open brief aan Brugse gemeenteraadsleden
Lees ook: Openbaar onderzoek voor randparking aan de Baron Ruzettelaan te Brugge gestart zonder overleg
Als ook: Zijn plannen voor nieuwe parking op het Katelijne-eiland te Assebroek verontrustend?
Meer info: geenparking.be
Erik Clyncke Eigen Berichtgeving.