Plannen
Het project is opgevat naar analogie met de reeds gerealiseerde/vergunde kavels. Het ontwerp sluit dan ook via een (gedeeltelijke) realisatie van de boulevard aan op de naastliggende ontwikkelingen. De boulevard, welke ingezet is vanaf het stationsplein met brede trap, wordt dus ook verder gezet over de volledige diepte van kavel 3B. In het ontwerp wordt een deels ondergrondse parkeergarage voorzien over 3 lagen, met in totaal 251 parkeerplaatsen. Daarnaast worden ook 238 fietsenstalplaatsen voorzien.
Er zijn twee onderscheiden gebouwendelen :
- een groter en hoger deel met het hotel met 111 kamers en vergaderfaciliteiten, een brasserie, een kantoorgebouw aan de spoorwegzijde en bovenop het hotel nog eens 18 appartementen. Proximus, dat zijn gebouwen aan de overkant van de sporen aan hogeschool Howest verkocht, zal er zijn intrek in de kantoren nemen. De gevel van dit grootste volume is opgevat als een rastergevel in witkleurige beton, glas en steenachtige beplating. Het appartementsvolume bovenaan is teruggetrokken. De daken worden maximaal als groendak voorzien.
- een kleiner en lager deel met daarin 30 kleine appartementen met als doelgroep jonge ouderen en jonge starters en een handelsfunctie. De materialisering bestaat uit een witte betonnen platen die uitspringen tot terrassen waartussen beglazing of vlakken van licht grijs metselwerk. Ook hier wordt het dak maximaal als groendak voorzien
De hoofdtoegangen situeren zich rond een centraal binnenplein. Dit binnenplein wordt als stedelijk plein ingericht, gelinkt aan de boulevard. Er werd een groenplan opgemaakt dat nog verder uitgewerkt en verfijnd wordt. Franky Demon vult aan: “Het binnenplein is bovendien zo opgevat dat een eventuele latere verbinding naar de kant Sint-Michiels (campus Groene Poorte, Howest, Kulab, KTA,…) steeds daar zou kunnen aantakken op de ontwikkelingen aan deze zijde van de stationsomgeving.”
Architect
Het ontwerp is van de hand van Binst Crepain Architects en voorziet een hedendaagse vormgeving en volumeopbouw.
Er is bewust gekozen voor diversiteit in bouwhoogtes, om de site meer variatie en herkenbaarheid te geven en het bestaande silhouet van gelijkaardige bouwblokken te breken. De bouwhoogte van het hoofdvolume van het grootste gebouw sluit aan op de bestaande bouwhoogte van de reeds gerealiseerde kavels. Bovenop dit bouwvolume worden echter nog eens drie teruggetrokken lagen met appartementen voorzien. Dit grootse volume heeft een hoogte van 36,390m (waarvan 26,945m voor het hoofdvolume + 9,445m voor de bovenliggende appartementen.) Het kleinere volume daarentegen heeft een lagere bouwhoogte (24,514m) dan de reeds gerealiseerde bebouwing op de andere kavels. “Ik ben blij dat we erin geslaagd zijn om door communicatie en onderhandeling tot een mooi project te komen. Hieruit blijkt weerom dat communicatie tussen de verschillende betrokken partijen een zeer belangrijk gegeven is bij het tot stand komen van dergelijke grote dossiers,” aldus schepen Franky Demon (CD&V).
Meer info: http://www.groupgl.be/new/
Erik Clyncke Eigen Berichtgeving.