Plannen
ICO zal een gate-gebouw voor vrachtwagens bouwen. In het gebouw worden voornamelijk kantoorfuncties ondergebracht. De site zal als toegang tot het concessiegebied van ICO in de haven functioneren. Er werd gekozen voor één toegangsweg voor zowel vrachtwagens als personenwagens. Personenwagens moeten ten oosten van het gebouw parkeren, vrachtwagens moeten langs de westelijke zijde van het gebouw de terminal bereiken. In eerste instantie moeten deze vrachtwagens parkeren op een wachtparking zodat de chauffeurs in het gebouw de nodige administratieve zaken kunnen afhandelen. Daarom wordt geopteerd voor een wachtparking ten oosten van de bezoekers- en personeelsparking, gelegen binnen de huidige concessiegronden van ICO. Vrachtwagenchauffeurs moeten daar parkeren en daarna te voet naar het gate-gebouw voor de administratieve afhandeling. Daarna kan de beveiligde zone binnengereden worden.
Uitvoering
De totale lengte van het gebouw bedraagt 61,2m, de hoogte 21,9m. Hierdoor zal het gebouw zeer markant aanwezig zijn in het landschap. Zowel vanop de A11 als vanuit het havengebied zal het gebouw zeer zichtbaar zijn. De architecturale verschijningsvorm van het volume is dan ook van groot belang. Er werd gekozen voor 2 balkvormige volumes die 90° gedraaid zijn en asymmetrisch verschoven ten opzichte van elkaar. De gevel bestaat uit een combinatie van open en gesloten structuren waarbij een gordijngevel gecombineerd wordt met verspreide vlakken beton. Op verschillende hoogtes wordt een horizontale geleding aangebracht. “Het gebouw zal een belangrijk herkenningspunt worden binnen het havengebied, ”besluit Franky Demon.
Meer info: http://www.icoterminals.com/nl
Erik Clyncke Eigen Berichtgeving.