Knelpunten Steenbruggebrug en Dampoortsluis
De huidige brug van Steenbrugge dateert uit 1960 en is sterk verouderd. De brug is één van de belangrijkste knelpunten voor de mobiliteit in de zuidelijke rand van Brugge. Ook voor het scheepvaartverkeer vormt de huidige brug een flessenhals: de doorvaarbreedte is beperkt, en doordat de schepen niet recht in de as van de waterweg kunnen varen, moeten zij aan trage snelheid een moeilijk manoeuvre uitvoeren. Voor een vlottere doorgang van het scheepvaart- en wegverkeer is een nieuwe brug of tunnel dan ook noodzakelijk. De precieze ligging en uitvoeringswijze ervan moeten na verder onderzoek worden bepaald.
De huidige Dampoortsluis werd gebouwd in de 2de helft van de 19e eeuw. De sluis is dan ook sterk verouderd, en qua afmetingen absoluut niet aangepast aan de behoeften van de moderne binnenvaart. Grote schepen moeten zeer voorzichtig en traag binnenvaren terwijl beide wegbruggen (één over elk sluishoofd) geopend worden. Dat veroorzaakt ernstige verkeershinder. Voor een vlottere doorgang van het scheepvaart- en het wegverkeer is een nieuwe sluis noodzakelijk. Verder onderzoek moet uitwijzen welke locatie het meest geschikt is. Aspecten als verkeersdoorstroming, waterbeheersing, landschaps- en erfgoedwaarden en veiligheid zullen bij de uiteindelijke beslissing een belangrijke rol spelen. Oplossingen voor andere knelpunten op en langs de waterweg en verbeteringen op korte termijn Parallel met het prioritair wegwerken worden nog andere aanpassingen langs het traject bestudeerd. Met plaatselijke verbredingen van de vaarweg of aanpassingen aan de oevers en de bruggen bijvoorbeeld, krijgen grote binnenschepen een vlotte doortocht, ontstaat er een betere verbinding tussen de zeehavens en het binnenland en wordt de mobiliteit in de Brugse regio verbeterd. Om te komen tot een zo goed mogelijke afstemming, bestudeert Stadsvaart ook de interactie tussen het water- en wegverkeer. De resultaten van de studie kunnen al op korte termijn leiden tot kleine verbeteringen, zoals een betere afregeling van de digitale verkeersinformatieborden.
Projecttiming
Eind 2014 ging het studiewerk van start. De komende jaren worden cijfers verzameld, alternatieven onderzocht, technische berekeningen gemaakt, … Tegelijkertijd worden de milieueffecten van de mogelijke ingrepen in kaart gebracht en wordt er verder gewerkt aan het voorontwerp. Wanneer het voorontwerp is uitgewerkt tot een definitief ontwerp, worden de nodige vergunningen aangevraagd en volgt de aanbestedingsprocedure. Volgens de voorlopige planning kunnen de eerste werken in 2018 op het terrein van start gaan. De uitvoeringstermijn van de werken is afhankelijk van het gekozen scenario en wordt pas tijdens een latere fase vastgelegd. Tijdens de verschillende fases van het project zal er altijd voldoende aandacht zijn voor communicatie en inspraak.
Meedenken?
Het project Stadsvaart is mogelijk dankzij de samenwerking met verschillende partners. Daar zijn zij oprecht blij om, maar het volstaat niet: Stadsvaart wil immers ook werken van onderuit, en iedereen de kans geven om mee te denken. Open en eerlijke communicatie staan voorop. Die verloopt in de eerste plaats via de website www.stadsvaart.be: hier vindt al wie belangstelling heeft, de meest concrete en up-to-date informatie over de verschillende deelprojecten. Daarnaast worden in juni ook verschillende informatiemomenten georganiseerd – eventueel met bijhorende workshops. Tijdens deze workshops wordt het project samen met de bewoners van Brugge en Oostkamp verder uitgewerkt. Inschrijven kan via de website vanaf 18 mei 2015.
Meer info: http://www.stadsvaart.be
Erik Clyncke eigen Berichtgeving.