Volledig ondergrondse constructie.
“Deze constructie biedt heel wat voordelen,” schetst schepen van Ruimtelijke Ordening Franky Demon, “want momenteel moet het bier dat gebrouwen wordt in de brouwerij op het Walplein afgevoerd worden met tankwagens. Dit maakt dat er nu meerdere malen per week tankwagens moeten plaatsnemen voor de gevels om deze te vullen met bier. Dit bier wordt dan naar de bottelarij gebracht in het Waggelwater. Dit is hinderlijk voor de omgeving en vraagt een grote logistieke kost en problematiek, het kost ook veel tijd.
“Door de aanleg van een ondergrondse leiding kan het bier direct doorstromen naar de bottelarij en valt het verkeer met tankwagens voor het ophalen van het afgewerkte product weg. Qua mobiliteit kan dit zeker tellen”, vult Demon nog aan.
Buizentraject
De volledige leiding volgt een tracé over 3,2 km. De leiding loopt via het Walplein, door de Zonnekemeers, de Oostmeers, Sint-Jan in de Meers, onder het Zand, de Hoefijzerlaan, naar de Bevrijdingslaan om zo toe te komen in het bedrijventerrein Waggelwater.
Schepen Franky Demon: “Het grootste deel van de leiding wordt uitgevoerd via gestuurde boringen, dit wil zeggen dat men op een plaats een put maakt en dan de buis hierin boort zonder op het volledige tracé de straten te moeten openleggen. Enkel op de verbindingspunten worden plaatselijk een aantal putten gemaakt in het wegdek. Langsheen de Bevrijdingslaan wordt er in open sleuf gewerkt. Alle leidingen komen onder het openbaar domein, er wordt niet aan private eigendommen geraakt. Door de uitvoering in fases en door middel van gestuurde boringen blijft de plaatselijke hinder steeds beperkt tot een aantal dagen.
Erik Clyncke Eigen Berichtgeving.