Strikte Timing
Er wordt aan de verhuurders van kustrijwielen wel een zeer strikte timing opgelegd en dan nog in het topseizoen. Meestal moet men zich binnen de maand in orde stellen. Dit terwijl de meeste controles in juli gebeurden. Het is opmerkelijk dat net nu in de drukste periode van het jaar voor de verhuurders deze controles plaatsvinden, terwijl deze billecars reeds vele jaren worden gebruikt, én dat alles in orde moet zijn binnen een maand.
Nachtwerk
In totaal zouden er een negentigtal verhuurders aan de kust actief zijn, die beschikken over een 4.800 à 6.000 gocarts voor kinderen. Verder zijn er maar een paar gespecialiseerde firma’s die dit werk kunnen uitvoeren. Indien de uitbaters zelf dit werk voor zich moeten nemen (los van het element verantwoordelijkheid/aansprakelijkheid van het product), wordt het nachtwerk. Op een overlegvergadering met de sector in maart 2013 werd door de sector gevraagd een overgangsperiode van 3 tot 5 jaar te voorzien. "Ik kan begrijpen dat dit zeer ruim is en dat op die manier de druk van de ketel is" verklaart René Lagae.
Alarmbel
René Lagae van "Chez le fils du Brusseleer" die al jaren de bezieler is in deze sector trekt dan ook vandaag aan de alarmbel. René Lagae benadrukt "Anderzijds lijkt mij een realistische overgangsperiode wenselijk, waarbij bijvoorbeeld tegen het einde van het jaar alle gocarts in orde zouden moeten worden gebracht. Ik had in dit kader deze morgen een gesprek met Mevr. Karine Rénard van de FOD Economie die hiervoor begrip had. Ze stelde wel dat de goede intentie van de verhuurders duidelijk moet zijn en dat men ondertussen daadwerkelijk moet overgaan tot het aanpassen van de gocarts, iets waar ik mij volledig in kan vinden."
Erik clyncke Eigen Berichtgeving.