Uniek geheel
Het stadsgezicht Langerei omvat zowel de waterloop de Reie, het openbaar domein met de wegenis, het straatmeubilair, en alle publieke en private gebouwen langsheen deze Reie tot aan de Dampoort. Dit hele stadsdeel vormt een uniek geheel met een geschiedenis die teruggaat tot de 11de eeuw. Het is o.a. dankzij de Langerei dat Brugge zich in de middeleeuwen heeft kunnen ontwikkelen tot belangrijke havenmetropool en zo zijn grootste bloeiperiode heeft gekend. De bescherming vormt een bijkomende waardering van een uitzonderlijk specifiek Brugs stadslandschap, maar is ook en vooral een erkenning van de inspanningen van alle eigenaars en bewoners die hier al jaren hun bijdrage leveren om deze prachtige omgeving in stand te houden en te verbeteren.
Rijke geschiedenis
De Reie is er afgeboord met kaaimuren uit baksteen, met bovenop arduinen dekplaten of een ijzeren borstwering. De gebouwen, van overwegend twee of drie bouwlagen, hebben er handels- en woonfuncties, en dateren uit de 15de tot 20ste eeuw. Oorspronke-lijk werd voor de plaats de naam Roye gebruikt. Vanaf de 13de eeuw vindt men de naam Houtbrekersdam terug, die refereert aan de scheepsbouwactiviteiten. Voor het gebied ten westen vindt men tot de 16de eeuw ook nog de toponiemen Koetelwic of Ketelwic, of kortweg het Wijk, terug, die in die omgeving zou te situeren zijn. Ze wijzen op een aanlegplaats en nederzetting die er al vanaf de 11de eeuw, en mogelijk reeds vroeger, bestonden. Vanaf het laatste kwart van de 16de eeuw wordt de naam Langerei gebruikt voor het lange stuk op de westelijke oever van de rei. Van in de Romeinse Tijd tot in de 15de eeuw was de waterloop de belangrijkste maritieme verkeersader van Brugge. Via het latere (en ondertussen verdwenen) Dampoortcomplex was er een verbinding met de zee. Het Wijk kende veel handelsactiviteiten tot het einde van de 12de eeuw; daarna verhuisde het zwaartepunt naar de Kraanrei en Spiegelrei. Tussen 1623 en 1855 was de Langerei nog van belang als onderdeel van het kanaal tussen Oostende, Brugge en Gent. Daarna nam de Ringvaart deze rol over. Nog tot in de jaren 20 van de 20ste eeuw legden binnen-schepen er aan. In de jaren 1972-1974 werden de draaibruggen vervangen door vaste stenen bruggen: de Carmersbrug, de Snaggaardsbrug en de Duinenbrug.
Erik Clyncke Eigen Berichtgeving.